Satsa på persontrafik på TGOJ-banan!

Förutsättningarna har aldrig varit bättre när det gäller att få igång lönsam persontrafik på TGOJ-banan. En sådan satsning skulle betyda enormt mycket för arbetsmarknad och hållbar tillväxt. Många sörmlänningar skulle verkligen ha nytta av och uppskatta en sådan satsning.

Persontrafiken lades ner i början på 80-talet, då det var svårt att
nå lönsamhet. Men sedan dess har mycket hänt, och läget är idag ett
helt annat.

• Mälardalens högskola har vuxit fram och är idag den
  viktigaste faktorn för att höja utbildningsnivån i hela regionen. Det
  ökar betydelsen av väl fungerande tågförbindelser.
• Skavsta
  i Nyköping har alltmer etablerat sig som den viktigaste flygplatsen i
  regionen. Om Västerås lägger ner sina försök att etablera en flygplats,
  så ökar behovet av persontrafik i nord-sydlig riktning starkt.
• Arbetsmarknaden
  har förändrats och pendlingen har ökat kraftigt. Arbetsförmedlingen
  ställer allt hårdare krav på de arbetslösa att söka jobb allt längre
  från hemorten. Då måste vi också förbättra möjligheterna att ta sig
  till dessa jobb.
• En ny struktur för sjukhusen och planerna
  på ett ökat samarbete mellan Landstingen i Sörmland och Västmanland,
  kräver bättre tågförbindelser i nord-sydlig riktning.
• En
  satsning på TGOJ-banan skulle bidra positivt till att öka
  resandeunderlaget för såväl Mälardalsbanan och Ostlänken. Goda
  tvärförbindelser är viktiga för en väl fungerande kollektivtrafik.
• SSAB
  är länets största arbetsgivare och hamnen i Oxelösund har stor
  utvecklingspotential, inte minst när det gäller östersjösamarbetet.
  Persontrafik på TGOJ-banan skulle ytterligare bidra till en sådan
  utveckling.
• Regionernas betydelse för
  samhällsutvecklingen har ökat kraftigt och det handlar inte bara om
  sambandet med Stockholm. Ska det fungera för människorna som bor här,
  så måste förbindelserna i nord-sydlig riktning förbättras.
• Stigande
  bränslepriser och en hotande klimatkatastrof, gör det absolut
  nödvändigt att kraftigt förbättra möjligheterna att åka tåg.

En satsning på TGOJ-banan har också stor betydelse för
utvecklingen mer lokalt. Som exempel kan man nämna etableringen av
Lager 157 i lilla Hälleforsnäs. Där räknar man med mellan 200-400 tusen
besökare varje år. Om alla dessa åker bil till och från Hälleforsnäs,
så ökar koldioxidutsläppen enligt vissa beräkningar med mellan 8-10
procent. Men om bara några få procent av dessa besökare istället skulle
välja tåget, så ökar resandeunderlaget med tusentals resenärer varje år.

I april 2006 släppte regionförbundet förstudien ”Ett regionalt utvecklingsperspektiv”. Där gick man igenom de samhällsekonomiska förutsättningarna för persontrafik på TGOJ-banan, och konstaterade att ”att alla kommuner i Sörmland har större eller mindre positiv nytta av denna satsning”.
Man räknar grovt med att satsningen skulle innebära en ekonomisk
tillväxt med 1-2 procent, 300 fler innevånare och 150 fler
arbetsplatser.

Slutsatsen i rapporten var alltså positiv och
det som hänt sedan dess har ytterligare förstärkt argumenten för
satsningen. Förutsättningarna finns och sörmlänningarna behöver
verkligen få bättre tågförbindelser i nord-sydlig riktning.  Det är
dags att regionförbundet följer upp sin förstudie och fattar beslut om
nästa steg för att snarast få igång persontrafik på hela TGOJ-banan.

Det är dags att gå från ord till handling!

Läs mer:
Regionförbundets rapport "Ett regionalt utvecklingsperspektiv"
Debattartikeln i Eskilstuna-Kuriren 080319
Debattartikeln i Södermanlands Nyheter 080314